Câu 4 :hiện tượng trược trong truyền động bánh ma sát và truyền
động đai , ưu nhược điểm
Ưu nhược điểm truyền động bánh ma sát : bánh ma sát có cáu tạo
đơn giản , làm việc êm không ồn ,có khả năng điều chỉnh vô cấp
tốc độ
Nhược điểm :
Lực tác dụng lên trục và ổ rất lớn , tỉ số truyền không ổn định do
có trược giửa các bánh khi làm việc khả năng tải tương đối thấp so
với bánh răng
Hiện tương trược trong tuyền động bánh ma sát
Trược hình học : khi bộ truyền làm việc nếu như vận tốc trên các
điểm của bánh 1 khoong thay đổi , thì ở đỉa 2 các điểm trên đoạn
tiếp xúc của đỉa với bánh 1 có vận tốc thay đổi điểm ở gần tâm đỉa
có vận tốc nhỏ nhất và điểm ở xa tâm đỉa có vận tốc nhỏ nhất và
điểm ở xa tâm đỉa có vận tốc lớn nhất . vì có sự khác nhau giửa
bánh dẩn và bánh bị dẩn nên mới có xảy ra hiện tượng trượt
Trược Đàn hồi :do có vận tốc của bánh bị dẩn nhỏ hơn vận tốc
bánh dẩn vì vậy trược đàn hồi gây nên mất vận tốc
Trượt trơn :hiện tượng trượt trơn xảy ra khi lựa ma sát bé hơn lực
tiếp tuyến . khi trược trơn thì bánh bị dẩn dừng lại còn bánh thì
trược trên bánh dản gây nên mòn cục bộ khoặt xước bề mặt
Ưu nhược điểm :có khả năng truyền cuyển đông và cơ năng giửa
các trục ở khoảng cánh khá xa .làm việc êm không ổn giử được
oan toàn cho các chi tiết máy khi bị quá tải kết cấu đơn giản giá
thành rẻ .
Nhược điểm của truyền đôngj đai :
Khuông khổ kích trước khá lớn , tỉ số truyền không ổn định vì có
trược đàn hồi của đai trên bánh .tuổi thọ thấp khi làm việc với vận
tốc cao
Hiện tượng trược trong truyền động đai :củng như trong truyền
động bánh ma sát trong truyền động đai cũng xảy ra hiện tượng
trược đàn hồi .
Câu 5 ; cho biết những điểm cần lưu ý khi sử dụng bánh đai
thang .
Do bánh đai thang được cấu tạo bằng nhiều lớp sợi xếp hoặc lớp
sợi bện 1 chịu kéo , lớp vải cao su 2 bọc quanh đai và lớp cao su
3 chịu nén . mặt làm việc của đai là hai mặt bên chịu nén , ép vào
rảnh có tiết diện hình thang của bánh đai .
- Vật liệu làm đai phổ biến là sợi tổng hợp và cao su, chúng bị rão
trong quá trình làm việc, khiến làm giảm lực ma sát và gây tổn thất
tốc độ cũng như công suất. Để khắc phục cần thường xuyên kiểm
tra độ căng và điều chỉnh cho phù hợp.
- Để đảm bảo lực căng, người ta dùng nhiều lớp sợi tổng hợp trong
kết cấu đai, khiến khả năng kháng uốn của đai khá cao, gây tổn
thất công suất.
- Do có lực căng đai ban đầu để tạo lực ma sát, nên bộ truyền này
gây ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ thiết bị.
- Do có hiện tượng trượt (dù đã chỉnh lực căng) nên tỷ số truyền
không chính xác.